Фото: ГТРК "Ярославия"
Жителям Пятерки и центра Ярославля осталось пользоваться трамваями меньше четырех месяцев. В октябре в Кировском и Ленинском районе начнут демонтировать рельсы. Об этом сообщили на заседании комиссии муниципалитета по экономике и развитию города.
Предстоящий ремонт может стать причиной пробок на Чкалова, поскольку из двух полос свободной для движения автотранспорта останется только одна, другая будет занята техникой.
Также стало известно о том, что трамвайные рельсы на Пятерке планируют уложить вровень с землей. Такое решение вызвало вопросы у Госавтоинспекции и мэрии. Правоохранители считают, что это приведет к росту ДТП, так как водители смогут разворачиваться и пересекать трамвайные пути в любом месте, а отследить такие нарушения с помощью нескольких камер сложно. Мэрия, в свою очередь, подсчитывает затраты на ремонт асфальта на всем протяжении Чкалова, поскольку сейчас поверхность дороги имеет разный уклон, что может стать причиной подтопления участков линии.
Параллельно с ремонтом в центре и на Пятерке начнутся работы на двух путепроводах.
В сентябре планируют завершить строительство разворотного кольца у РИО на Тутаевском шоссе, чтобы сохранить движение трамваев в Дзержинском районе во время ремонта путей в центре города.
Полностью запустить движение трамваев в Ярославле планируют до конца 2026 года, окончательно модернизация завершится в июле 2027 с введением в эксплуатацию здания депо.
Перенос сроков в компании-концессионере объяснили необходимостью менять схему внешнего электроснабжения, поскольку ярославские тяговые подстанции были двойного назначения - и для трамваев, и для троллейбусов. На задержку работ повлияла и необходимость сохранения трамвайного движения в Ярославле на время проведения работ. Изначально проектом предусматривалось полная отмена трамваев на всех направлениях, против которой выступили жители города. Но главной причиной переноса сроков в компании называют длительность согласования всех процедур, так как концендентом является правительство Ярославской области, а большая часть земли, где проходят трамвайные пути, находится в собственности города.
