Планировали усилить, но в итоге пришлось разобрать до основания. В Ярославле приступили к реконструкции трамвайного моста через улицу Выставочную. Это очередной этап реконструкции всей сети городского электрического транспорта. О прошлом и будущем путепровода - Веста Черноситова.
- Сейчас мы с вами свидетели буквально исторического события. По крайней мере, для Ярославля точно. Ведутся работы по реконструкции путепровода для трамвайного движения над улицей Выставочной. Предыдущая конструкция отслужила 50 лет почти. Будущая, по заверениям строителей, прослужит не меньше. Сейчас завершаются демонтажные работы. Они проведены примерно на 90%. Следующий этап - испытание грунтов, - сказала корреспондент Веста Черноситова.
После установят перекрытия, уложат рельсы и шпалы. Хотя изначально виадук планировали отремонтировать частично. Но экспертиза показала - объект отжил свое и находится в неудовлетворительном состоянии. Внешне конструкция хоть и выглядит внушительно, но внутреннее наполнение уже не отвечает скоростям современных трамваев.
Последние несколько лет это уже чувствовали пассажиры. Нервничать поездка по мосту заставляла и вагоновожатых. Некоторые из которых помнят путепровод еще в его лучшие годы. Они же одними из первых будут испытывать и обновленную конструкцию. Среди них очень хочет быть и Елена Панчук. За ее плечами 42 года трамвайного водительского стажа. Вспоминает: первые поездки по мосту оставили незабываемые впечатления на всю жизнь.
- Было страшно высоко, все время заглядывали вниз, из любопытства. Но потом ничего. Во всяком случае грохота такого, как в последнее время, не было. Он весь трясся, вагон весь... грохот такой стоял, что ничего даже было не слышно. Мы очень хотим по новому мосту на новых-то трамваях - ух, с ветерком, - поделилась водитель - наставник «ЯрГЭТ» Елена Панчук.
Мост над улицей Выставочной построили в 1977 году. 1 ноября запустили движение. И первыми по нему поехали вот такие вагоны, хорошо знакомые всем ярославцам - красно-белые - КТМ - 605. Ярославлю они верой и правдой служили больше 50 лет.
- Народа ездило очень много. Сейчас вместимость в трамваях пишется 8 человека на кв м. А раньше писалось 10 человек на кв м. И в такой вагон входило 211 человек. Даже пассажиры, иногда, чтобы им было комфортно и удобно стоять, просили водителя, чтобы он тормознул порезче, чтобы они, скажем так, утрамбовались.
Без шуток. Трамвай в те годы был очень популярным видом транспорта. И строительство виадука только усилило эту любовь. Поскольку позволил ускорить движение. До этого трамваи были вынуждены перепускать поезда, вплоть до образования очереди из вагонов. Поэтому мост должен был выдерживать внушительные нагрузки.
- Вагон весит 20 тонн, а ходили и системы, которые весили и под 40 тонн, а с пассажирами еще больше в полтора раза, то есть постепенно мост приходил в аварийное состояние. К сожалению, из-за своеобразной укладки рельс ремонт в будущем очень осложнялся, - отметил начальник цеха эксплуатации трамваев "ЯрГЭТ" Андрей Горлов.
В итоге на нем ввели ограничение скорости до 5 км в час. Новый виадук вернет ярославцам возможность передвигаться на трамваях быстрее и тише. Работы на объекте ведутся круглосуточно, в каждую смену не менее 20 человек, опережая график на неделю. Перекрытия автомобильного движения пока не требуется, но может быть введено на разборки и сборки основных конструкций, рассказали "Вестям" в компании-концессионере «Мовиста Регионы Ярославль». Завершить работы планируют уже летом и тогда же открыть трамвайное сообщение до моторного завода.
