Несколько тысяч километров по рекам, болотам и перевалам. Во время экспедиции «Полюс холода» маршрут нашей съемочной группы в основном проходил по зимникам. Об особенностях дороги и о том, какие испытания ожидать водителям, рассказали участники экспедиции.
Летом здесь непреодолимое бездорожье. Зимой при минусовой температуре болота и реки замерзают, грейдеры уплотняют снег. С этого момента дорога открыта. В основном по ней ездят дальнобойщики, которые доставляют грузы на Север. Зимники буквально исписаны следами животных. Вот, например, здесь пару дней назад пробегала куропатка, а стоит пройти буквально пару метров, и видны более крупные и свежие следы, по словам охотников здесь пробегала лиса. В радиусе нескольких сотен километров нет заправок, сотовой связи и населенных пунктов. Есть только пикеты. Небольшой домик, где можно остановиться и пообедать. Обслуживающий персонал работает вахтовым методом.
«Пригласили на работу, вот и все. Она 10-й год, я пятый. В начале декабря заезжаем, в апреле уезжаем, все время здесь», - рассказывают повара.
Работать начинают осенью, с первых холодов и пока дорога не растает. Опасностей много: ямы, кюветы и наледи. КамАЗ Даниэля Даудова во время первого рейса провалился под лед. Его достают уже пару месяцев. Все это время приходится жить рядом с ним и каждый день выпиливать по несколько сантиметров льда.
«Я уже, честно сказать, в целости и сохранности я не уверен. 50 на 50. Попробуем. От погоды многое зависит, если морозы будут держаться, то шансы есть, если потепление пойдет, то уже меньше шансов», - говорит Даниэль Даудов - водитель.
По словам водителей, на зимниках люди суровые, но отзывчивые. Всегда окажут помощь и не бросят в беде. Поэтому зимники еще называют «Северной дорогой жизни».
Глеб Гунин,
оператор Алексей Карашев
